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거주지서 쓰쿠바대까지 70㎞,지하철·기차·버스로 왕복 4시간… 매일 장거리 통학 불가피해 고민 올 4월 대학에 입학하는 일본 히사히토(悠仁) 친왕(親王·황족에게 붙이는 칭호)은 하루 4시간의 통학을 감수할까.

아니면 헬리콥터 통학 같은 특단의 조치를 취할까.

‘고3 황족’의 통학 수단에 관심이 모이고.

그 감옥의 추위를 따뜻한 가슴으로 녹여주고자 신창균 선생님은 구순의 노구를 이끌고지하철과기차그리고버스를 번갈아 갈아타며 지방 교도소에 수용 중인 저를 찾아 홀로 먼 길 오셨습니다.

면회를 담당하는 교도소 직원들도 “교도소 생긴 이래 면회객으로 선생님이 가장 연장자”라며 감탄과 경의를.

교통수단은 따릉이,지하철,버스, 택시를 말한다.

기차와 공항철도, 전세버스, 공항버스이용자는 보험료를 할인받을 수 없다.

자동차 보험에 이미 가입한 고객은 배서(보험 가입 사항을 변경하는 절차)로 특약에 가입할 수 있다.

특약에 가입하면 할인율만큼 낸 보험료를 돌려 받는다.

다만 전기차판매량 감소, 그리고 미국 도날드 트럼프 2기 행정부의 정책, 중국산 전기차의 본격적인 국내 시장 진출 등 악재 탓에 국내 전기·친환경차 시장은 내년에도 고군분투가 이어질 것으로 전망된다.

[미래교통] 승객 태우고 도로 누비는 자율주행차 ▲ 지난 11월 26일 개통한 '새벽동행'버스A160번.

어릴 적부터 왠지기차보다는버스가 좋았다.

젊은 시절에도 남들은 다 편리하다는기차를 놔두고버스를 탈 때가 많았다.

KTX가 생긴 다음에는 다른.

버스를 즐기는 것은 아마도 사람 사는 풍경이 가까이 보이기 때문이 아닐까 싶다.

출퇴근 길에지하철보다 광역버스를 자주 타는 것도 같은 이유일 것이다.

기존지하철,버스등의 대중교통과의 환승도 가능하다.

운정중앙역~서울역까지 주파하는 총 시간은 22분 남짓에 불과하다.

개통 이틀차인 30일 월요일.

11시에 서울역에 도착한기차가 11시 5분에 출발했고, 연신내역까지 주행하는 데 걸린 시간은 불과 5분 정도였다.

기존 서울역에서지하철을 타고.

노르웨이에서는 2021년버스와지하철을 운영하는 루터(RUTER, 오슬로의 대중교통 기관)의 사장이 홈페이지와 다양한 사회관계망서비스(SNS)를 통해.

노르웨이기차에는 객차 문에 휠체어 리프트가 장착되어 있다.

그래서 미리 승하차 서비스를 신청하지 않아도 현장 승무원에게 요청하면기차에서 바로 내리고.

여전히 독일 장애 활동가들은 도시철도를 비롯해 대중교통의 100% 배리어프리를 요구하며,기차선로에 몸을 매다는 투쟁을 계속하고 있다.

지하철14호선만, 정시에 도착하지 않는버스만 타야 하는 프랑스 장애인을 대신해 전장연 파리 특사단이 매일 아침 장애인 이동권을 외치며 투쟁하고 있다는.

사실상 ‘기차’라 효용이 낮았다.

https://sangmudaecc.or.kr/

2022년에 남양주 첫지하철이라 할 수 있는 진접선(4호선 연장)이 뚫렸지만, 배차 간격이 길어 불편이 이만저만이.

현재는버스로 72분가량 소요되는 거리다.

이 노선이 남양주의 중심부를 관통한다는 점도 주목할 만하다.

남양주는 대표적인 다핵 도시다.

객관적으로도 건강지수도 높아졌고 따라서 옛날처럼 뒷방 어른으로 잔기침을 하며 사는 시대도 아니기에 65세 때부터의 경로우대지하철이나기차요금.

공짜라고 대중교통을 이용하며 시내버스나지하철적자에 한 숟가락 얹고 싶지도 않지만, 무엇보다 따뜻한 지혜가 나이테처럼 늘어가는 시니어가 되고 싶다.