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무안국제공항에서의 제주항공 여객기 사고는 일단 '버드 스트라이크(조류충돌)'가 원인이 돼 동체착륙 후콘크리트구조물 충격에 따른 여파로 피해가 컷 던 것으로 추정된다.

즉 조류충돌 동체착륙에 따른 활주로 충돌 그리고콘크리트구조물 충돌 등 세번의 충격이 인명피해를 키웠을 것이라는 얘기다.

제주항공 여객기 사고와 관련, 무안공항에 설치된콘크리트구조물이 문제를 키웠다는 지적에 대해 국토교통부가 이를 부인했습니다.

무안 공항의 방위각 시설은 둔덕에 설치되어 있으며, 흙으로 쌓여 있는 토사 형태 사이사이에콘크리트구조물이 설치된 형태입니다.

이에 김 원장은 "보통 공항의 외벽에는 이중 펜스로 해서 쭉 두르기도 하고 일부 공항에서는콘크리트로 외벽을 쌓기도 한다.

브로크담이라고 한다"고 전했다.

그는 "사실 끝에 있는 둔덕을 저는 공항에서 본 적이 없다.

영상을 보면 마지막 단계에서 그 둔덕에 부딪히면서 굉장히 큰 충돌이.

국토부에 따르면 무안공항의 경우 둔덕에 방위각 시설이 설치된 형태고, 흙으로 쌓인 토사 형태 사이사이에콘크리트구조물이 설치돼 있는 것으로 확인됐습니다.

방위각 시설은 항공기가 이착륙할 때 방위를 계기판으로 확인하도록 하는 장비입니다.

항해 안전 시설의 한 종류인데요.

◆국토부,콘크리트재질 방위각 시설은 다른 공항에서 설치 다만, 국토부는 피해 규모를 키운 것으로 지적되는 활주로 인근의콘크리트재질 방위각 시설은 "다른 국내 공항에도 설치된 것"이라고 설명했다.

사실상 방위각 시설이 사고의 원인은 아니라는 것이다.

주종완 국토부 항공정책실장은 "무안.

정부는 ‘로컬라이저’를 세우기 위해 설치한콘크리트구조물이 참사를 키웠다는 지적과 관련해선 "공항 시설 위치는 정상적"이라며 '국내외 설계 기준에 따라 시공된 것으로 생각되는데, 사고 조사들 더 해봐야 한다"고 밝혔다.

이후 로컬라이저 재질 등의 내용을 조사해 알릴 계획이다.

스마트건설 전문기업인 아이티원은 포스코이앤씨와 공동 개발한 ‘콘크리트시공이음부 요철생성 로봇’으로 로봇분야에서 양사가 혁신상을 공동 수상했다.

이 로봇은콘크리트층 사이의 결합력을 높이기 위한 요철 생성 작업을 기존 사람의 수작업 대비 시간을 최대 85% 단축하고, 노출 철근에 작업자가.

국토부는 이번 참사와 관련해 무안 공항 활주로 부근의콘크리트방위각 시설이 피해를 키운 것 아니냐는 문제 제기에 대해선 "여수와 청주 공항 등에도콘크리트구조물 형태로 방위각 시설이 있다"면서 가능성을 낮게 본다는 입장을 밝혔다.

■ 무안 제주항공 참사 - 해외 전문가들 의문 제기 “새 부딪혀도 엔진 작동 가능” “콘크리트벽 설치한 건 범죄” ‘12·29 무안공항 제주항공 참사’.

끝에콘크리트벽이 설치돼 충돌이 발생했다는 점 등이 석연치 않다는 것이다.

29일(현지시간) 호주의 항공안전 전문가인 제프레 델은 BBC와의 인터뷰에서.

무안공항 현장서 장례지원 절차 등 논의 국토부, 787-800 기종 특별 점검 방위각콘크리트재질에 규정 위반 주장도 171명이 유명을 달리한 제주항공 여객기.

또한 일각에서는 항공기 화재가 발생한 결정적 원인이었던 방위각 시설이콘크리트로 되어 있는 것과 관련해 매우 드물어 국내외 규정을 위반한 게.